|
בשם ועדת תחבורה אלטרנטיבית הגשנו לראש המועצה את דף הדרישות לקראת הדיון. המסמך שלנו התקבל בברכה אצל הממונה על התחבורה הציבורית, והנושאים שלא כולם חופפים את דף העבודה שהגישה המועצה, יבדקו ויטופלו (כמו כביש מס' 1, אוטובוס לתחנת רכבת פאתי מודיעיו ועוד). יש לציין שהישיבה ארכה כשעתיים והייתה עמוסה בנושאים שהצטברו, ולכן לא עלו כל הנושאים שהבאנו לדיון (נצטרך לבקש ישיבה נוספת בהמשך).
להלן הנושאים לפי סדר מסמך המועצה המבוסס על דרישות הנוסעים שהעברנו למועצה (נושאים שנוספו על ידנו והתקבלו לבדיקה וטיפול ע"י הממונה על התחבורה הציבורית במשרד התחבורה - מסומנים ב- *):
- (*) הממונה על התחבורה הציבורית צריך להיות מעורב מתוקף תפקידו בתכנון, בהתנגדויות ובדרישות מבשרת ציון בנוגע להשפעת שדרוג כביש מס' 1 על שירות התחבורה הציבורית של מבשרת ציון.
מסרנו את דרישתנו לקבלת התחייבות של משרד התחבורה לשמירה על כל הישגי ועד הפעולה מאז 2006, בנסיעות לירושלים, ליעדים בינעירוניים ותחבורה פנימית והטבתם, שמירה על נגישות, כמות קווים, כמות נסיעות ותדירות גבוהה.
סוכם, שהממונה על התחבורה הציבורית יקבל בדחיפות פנייה ממזכיר המועצה הכוללת את כל החומר התכנוני והרלוונטי של המועצה ואת ההתנגדויות הקשורות לתחבורה ציבורית, כולל את ההתנגדות האישית שכתב וניסח אליהו חסון, והופיע אתה בפני הוועדה.
כמו כן, יבחן נושא מסוף הנוסעים, כניסות, יציאות, התאמה לאנשים בעלי מוגבלויות ועוד.
- הפעלת קו ישיר לצפון ירושלים (קמפוס ובית החולים הר הצופים)
א. לאור דרישתנו שהתחזקה בדרישתם של "סטודנטים למען מבשרת", ולאחר בדיקת ביקושים בקרב הסטודנטים (דרך אגודת הסטודנטים בירושלים), עובדים ותושבים, ועפ"י ספירות שנעשו, סוכם שיופעל מיידית קו לשירות סטודנטים וצוות האוניברסיטה, עובדי בית החולים, חולים ומבקרים – מסלולו ייבחן ויסע ישירות דרך כביש 9.
לנוסעים להר חוצבים, תהיה נקודת עצירה בדרך (האוטובוס לא יכנס להר חוצבים)
ב. בהתחלה הקו יופעל למס' נסיעות להר הצופים בבוקר ובחזרה אחר הצהריים, וייבחן לפי הדרישה
ג. לשם יעילות הפעלת הקו, נדרש מזכיר המועצה לפרסם בדחיפות שאלון פומבי בעיתונות ובכל אמצעי הקשר – לבדיקת צרכים והעדפות למספר נסיעות בשעות הבוקר בין השעות 0700-1100, השעות יקבעו לפי הבדיקה הזו שתשקף את צורכי הציבור.
- קו 153 להדסה
א. ייבחן תגבורו (פועל עם שתי נסיעות בלבד: נסיעת בוקר וחזרה אחר הצהריים), ייבדקו ביקושים.
ב. בקשתנו להארכת מסלולו למלחה-תלפיות לא התקבלה לעת עתה (ומהסיבה התמוה הבאה: לפיה "האינטרס של מבשרת הוא לעודד מסחר וקניות בקניון הראל").
- התקבלו דרישותינו לנסיעות בינעירוניות: בקו ישיר לחיפה (940), ומענה חלקי לקו ישיר לבאר שבע (470)
א. קו 940 מירושלים לחיפה יאסוף נוסעים מתחנת מחלף הראל. לדעת הממונה על התחבורה הציבורית, מדובר באוטובוסים שיש בהם מקומות ישיבה.
קו 940 הוא הישיר המהיר לחיפה, בנוסף לקו 947 המאסף לחיפה, שמתאים לעובדים בנתב"ג והמרכז.
ב. קו 470 מירושלים לבאר שבע יופעל רק בימי ראשון (בעיקר לסטודנטים וחיילים), ע"י אוטובוסים משכונות ירושלים שלא עוברים את התחנה המרכזית (לכן צפויים להיות בהם מקומות ישיבה), שיאספו נוסעים בימי ראשון בין השעות 0600-0830, מדובר בשש נסיעות ישירות לבאר שבע, בנוסף לאוטובוס 446 המאסף, המיוחד (שיוצא ממחלף הראל לבאר שבע בימי ראשון בשעה 0700).
- עומס בנסיעות תלמידים בתחבורה הציבורית – המלצת הממונה על התחבורה הציבורית למועצה המקומית להחזיר הסעות מאורגנות, לנסיעה בטיחותית של תלמידים:
א. מזכיר המועצה הציג את מצב התחבורה הציבורית בשל ביטול ההסעות המאורגנות לתלמידים, הממונה על התחבורה הציבורית הביע דעתו על החלטת המועצה לבטל את הסעות התלמידים המאורגנות כפי שהיו עד נובמבר 2010, ועל בעיות הבטיחות בהסעת תלמידים צעירים באוטובוסים ציבוריים. יחד עם זה, נענה לבקשת הסיוע של מועצת מבשרת שזוהי החלטתה ושבעקבותיה נקלעה למצוקה קשה בתנאי ההסעה לתלמידים, ודרש ממזכיר המועצה להעביר לו את כל הנתונים הדרושים (כמות תלמידים נוסעים ולו"ז), וזה במקביל לבדיקה שיעשה דוד קנטרוביץ מתוכנית אב לתחבורה עם יוסי אזולאי ונועה, עם אגד, על מנת לתת סיוע ותגבור במסגרת שירות התחבורה הציבורית.
ב. (*) לבקשתנו, יותאם לו"ז התחבורה הציבורית לתחילת וסיום הלימודים בבתי הספר, במיוחד בחטיבת הביניים.
מזכיר המועצה נדרש להעביר את כל הנתונים הדרושים בדחיפות, כדי להביא לפתרון מידי (כזכור, תלונתה של נרדית מנחם הוגשה ופורסמה לפני כחודש! ב-18.1.2010).
ג. לדרישת חבר המועצה אריאל דיין להוספת קו פנימי בנפרד מהקווים לירושלים, לרווחת הילדים, בני הנוער, צעירים ואוכלוסייה מבוגרת, במשך כל היום וגם לאחר שעת הלימודים לפעילויותיהם, המליץ הממונה על התחבורה הציבורית לבחון הצעתו מחדש (כפי שטען, שהמליץ בעבר למועצה), להפעלת שירות מיניבוס פנימי בתוך ובין חלקי היישוב.
- דרישה לשריון מקומות ישיבה/קניית כרטיס מראש דרך האינטרנט
א. נושא רכישת כרטיסים מקוון נמצא בבדיקה משפטית במשרד התחבורה, וכרגע איננו רלוונטי. מאותה סיבה משפטית, לא ניתן לשריין לדעת משרד התחבורה מקומות ישיבה מירושלים, כמו כן לדעת משרד התחבורה אין הצדקה להוצאת קווים ישירים ליעדים ממבשרת.
ב. הפתרון להבטחת מקומות ישיבה בשלב זה, תהיה באמצעות אוטובוסים שמגיעים מהשכונות (לא דרך התחנה המרכזית) בקווים נדרשים.
ג. (*) הממונה על התחבורה הציבורית מקבל את התנגדותנו לנסיעה בעמידה ליעדים בינעירוניים.
והפתרון הוא בתגבור כפי שנעשה בקו 480 באוטובוסים מהשכונות (לא דרך התחנה המרכזית), זוהי המגמה גם ב- 470 לבאר שבע, וזו תהיה המגמה כנראה גם בקווים נדרשים אחרים.
- סיוע בקבלת סככות המתנה לאוטובוסים
מזכיר המועצה מסר את דרישת המועצה לסיוע במימון, והיא תיבדק.
הממונה על התחבורה הציבורית המליץ למועצה לבדוק נושא מימון ע"י ספונסרים לסככות המתנה, הכוללת גם תחזוקה תמורת פרסום (כפי שנעשה ביישובים אחרים).
דוד קנטרוביץ מסר שבנושא המידע על תחנות ההסעה יהיה שיפור בקרוב.
- מסוף אוטובוסים ופתרון בעיית מחלף הראל
מזכיר המועצה מסר את דרישתו להקמת מסוף אוטובוסים וכן לשדרוג מחלף הראל ותחנת ההסעה הבינעירונית, וטען שהנושאים הללו מתעכבים במשרד התחבורה. הממונה על התחבורה הציבורית קיבל את החומר, יבדוק גם מול מע"צ ויקדם את הנושא, מתוך הבנה לדחיפותו, בשל הבעיות הבטיחותיות.
- (*) דרישתנו לקו אוטובוס לתחנת רכבת פאתי מודיעין ו/או נתב"ג
שלי להמן הדגיש את הצורך והדרישה לתחנת רכבת במבשרת ציון, ומחה על כך שאין בתכנון המקורי תוכנית להקמת תחנת רכבת ביישוב, וכן דיווח על התעוררות הדרישה להקמת תחנת רכבת על הקו המתוכנן ירושלים-תל אביב.
הממונה על התחבורה הציבורית טוען שמועצת מבשרת ציון בהתנגדותה לתוואי הרכבת (בראשית התכנון) גרמה לכך שאין בתכנון המקורי תחנת רכבת ביישוב.
לדרישתנו לתת מענה מידי לתחבורה סדירה לתחנת רכבת פאתי מודיעין. הובטח שהנושא ייבחן ויישקל ברצינות (זו הפעם הראשונה שיש דרישה להפעלת קו אוטובוס כזה) וייבדקו ביקושים של תושבי מבשרת והאזור.
- תגבור נסיעות בקו 159 לרח' אגריפס
לטענת הממונה על התחבורה הציבורית, בשל התקדמות עבודות הרכבת הקלה, בעוד כשנה לא תתאפשר יותר כניסת אוטובוסים לרחוב אגריפס.
היום רחוב אגריפס סתום, ויש דרישה ותור של שכונות אחרות, שקודמות למבשרת בעדיפות הדרישות. (קו 159 נדרש ע"י המועצה במיוחד לקונים בשוק מחנה יהודה, עם דגש על צורכי התושבים המבוגרים, ולא לעובדים/תלמידים ועוד).
בינתיים ימשיך קו 159 לפעול במתכונתו הנוכחית ולא יורחב בתדירותו ובמסלולו, למרות בקשתנו, למען העובדים, התלמידים והנוסעים למרכז ירושלים.
- דרישה לשינוי תחנות עצירה:
א. דרישה לאוטובוסים נוספים בשעות מאוחרות יותר בקו 480 שיהיו עם תחנת הורדה בעזריאלי
ב. תחנה לקו 159 ברח' סוויסה
נושא שצריך להיפתר בין המועצה לבין אגד.
לבקשתו של חבר המועצה אריאל דיין לקביעת לו"ז להפעלת השיפורים כבר במהלך הישיבה, נקבע כי יצא סיכום ישיבה ע"י משרד התחבורה שכולל לו"ז להפעלת השיפורים.
משתתפים:
משרד התחבורה: מר יהודה אלבז, הממונה על התחבורה הציבורית; מר יוסי אזולאי, ממונה תחבורה ציבורית ירושלים והדרום, גב' נועה, מר דוד קנטרוביץ, נציג תוכנית אב לתחבורה
מועצה: חבר המועצה וסגן ראש המועצה מר אריאל דיין (וחבר ועדת תחבורה אלטרנטיבית יישובית-התארגנות תושבים); דוד שרביט, מזכיר המועצה והממונה על התחבורה הציבורי
מ"מ יו"ר ועדת תחבורה, מר אליהו חסון
תושבים: שלי להמן ואורלי בן יונה (ועדת תחבורה אלטרנטיבית יישובית-התארגנות תושבים)
הסיכום נכתב על ידי הועד לתחבורה אלטרנטיבית יישובית. הועד מחכה לסיכום פגישה הרשמי
|
