|
תושבים וחברי כנסת מזהירים מפני תוהו ובוהו תחבורתי הצפוי לתושבי מבשרת ציון, הר אדר, אבו גוש, מוצא וישובים נוספים. אם לא תושג הסכמה על תיקונים ושינויים בתוכנית לשדרוג הכביש המהיר משער הגיא לירושלים יהיה צורך להעביר את הנושא לבדיקתו של מבקר המדינה, כך קבע השבוע ח"כ יואל חסון, יושב ראש הוועדה לביקורת המדינה. חסון אמר את הדברים בסיום דיון שנערך בוועדה ביום שלישי, שבמהלכו הועלו טענות חמורות על דרך קבלת ההחלטות בפרויקט, ועל ההתעלמות בוטה של המתכננים מן התוהו ובוהו התחבורתי שייגרם לתושבים ביישובי האזור, בהם מבשרת-ציון, הר-אדר, אבו-גוש ומוצא.
חברים במטה המאבק נגד התוכנית הציגו טענות קשות הנוגעות לאי ביקורת תקציבית על פרויקט שדרוג כביש מס' 1, שעלותו נאמדת במיליארדי שקלים, נתונים לא מדויקים שעל בסיסם אושרה התוכנית, והליכים בלתי ראויים.
ההחלטה על התוכנית התקבלה על ידי הוועדה הארצית ולתכנון ולבינוי של תשתיות לאומיות (ות"ל) ואושרה על ידי ועדת שרים. הות"ל אימצה את ההצעה שהגישה לה החברה הלאומית לדרכים (לשעבר מע"צ) בלא שהוגשו לה תוכניות חלופיות. לוועדה לביקורת המדינה הוצגו חשדות בדבר ניגוד עניינים לכאורה בין חברי הות"ל למע"צ, וכן כי הליך שמיעת התנגדויות וחלופות נעשה שלא כראוי.
על פי התוכנית תשקיע המדינה מיליארדים בכריית מנהרה מתחת לקסטל ובהקמת גשר מעל סיבוב מוצא. הות"ל התעלמה מכ-800 התנגדויות מנומקות שהוגשו על ידי תושבים באזור, שהתריעו על כך שהתוכנית תגרום לעומס תנועה כבד לתושבי האזור כולו. עשרות אלפי תושבים, כמו גם הנוסעים אל ומבית החולים הדסה עין כרם, יידרשו לנוע דרך מחלף לולאה אחד שיוקם סמוך לעין חמד. מעריכים כי היציאה מיישובים אלה בשעות הבוקר וחזרה אליהם אחר הצהריים יתארכו בעשרות דקות.
חלק ניכר מהדיון הוקדש לפגיעה חמורה זו באזרחים כתוצאה מהחלטה תכנונית שרירותית, המתעלמת לחלוטין מצרכי היישובים הסמוכים לכביש המתוכנן. ח"כ נחמן שי אמר בדיון: "המדינה משקיעה כאן מיליארדים בתוכנית כאשר לא ברורה מה מידת ההשפעה החיובית שלה, לא בנושא קיצור הדרך ולא בנושא הטיפול בפקקי התנועה. לעומת זאת, הנזק לאוכלוסייה כל כך גדולה הינו ברור ומשמעותי".
חברת הועדה ח"כ רחל אדטו, הציגה את הסכנה העצומה הטמונה בתוכנית, הכוללת סגירת אחת הכניסות למבשרת ציון סמוך לסיבוב מוצא. "הסגירה תשאיר את הישוב עם כניסה אחת. במקרה חירום (שרפה, אסון, אירוע אחר), אין כל אפשרות לכוחות ההצלה להגיע ליישובי הפרוזדור. אפילו ניידת טיפול נמרץ שתרצה להגיע לבית החולים הדסה עין כרם, לא תצליח במשימתה והחולה פשוט ימות. זוהי ועדת החקירה הבאה של מדינת ישראל".
על פי התוכנית, היציאה הראשונה מהכביש בנסיעה מירושלים לתל-אביב תהיה רק באזור אבו גוש, לאחר נסיעה בתוך מנהרה. המתכננים התקשו להשיב שאלה מה יקרה בזמן תאונה בכביש, ולאן יפנו הנהגים שיתקעו בפקק שייווצר, בשעה שעתה אחת מדרכי המעקף היא דרך מבשרת ציון.
היועץ המשפטי של הועדה, עו"ד תומר רוזנר, שאל את המתכננים מה יעלה בגורלה של התחבורה הציבורית לתושבי מבשרת והסביבה. תושבים אלה, בהם בעיקר חיילים, סטודנטים ועולים מאתיופיה המתגוררים במרכז הקליטה הגדול במבשרת ציון, נעזרים עתה רבות באוטובוסים העוצרים במחלף הראל, ואילו בעתיד, עם חפירת מנהרה מתחת לקסטל, ספק אם יעצרו שם האוטובוסים. ליטל ידין מהות"ל השיבה שהתכנון כולל מסוף אוטובוסים, אבל אך אין המתכננים יכולים לדעת לדעת איך יחליט אגד לתת מענה לתחבורה ציבורית.
חבר הכנסת לשעבר רן כהן, אמר שלא יכול להיות שתוכנית לאומית בסדר גודל של תכנון כביש 1 לא לוקח בחשבון צרכים של כ-200,000 אלף תושבים המתגוררים באזור.
ראש המועצה המקוית מבשרת ציון אריה שמם, העומד בראש מטה הרשויות המשותף למאבק, אמר כי "נראה כאילו החלטה שעלותה נאמד במיליארדים מתקבלת כמו בשוק. אין כל תועלת בהשקעה של מיליארדים כאשר כל המטרות המוצהרות של התוכנית, לא מושגות. הכביש החדש לא יקצר את הנסיעה ולא יעלים את הפקקים. לעומת זאת, ההשלכות של הכביש הרסניות לאינטרסים הלאומיים והמקומיים, ועל מבקר המדינה לבדוק את הקשר ההזוי בין הות"ל לבין מע"צ. מבקר המדינה חייב לבדוק את הליך אישור התוכנית".
בסיכום הישיבה אמר ח"כ חסון: "המדינה קיבלה מתווה מסוים של כביש, קיבלו את ההחלטה למרות שידעו את כל ההשלכות. מצד שני, העניין של ההליך, האם ניתנו הזדמנויות אמיתיות לשמיעת ההתנגדויות והחלופות? האם נלקחו בחשבון אינטרסים של אוכלוסיות שנפגעו? והאם ההליך בכללותו תקין? אלו נושאים שמצריכים בירור מעמיק. אני מציע שולחן עגול ודיון פתוח בין משרד התחבורה, הות"ל, משרד הפנים ונציגי הפרוזדור. במידה ולא יהיו הסכמות, הנושא יועבר לבדיקת מבקר המדינה".
סרטו קצר המראה ששדרוג מחלף הראל מיותר לחלוטין
|
